2、事情原因

2.1、2002年10月#1發(fā)電機(jī)組維修，#4高姿態(tài)門瓦解發(fā)覺門桿頭頂部（這里無螺牙，但生產(chǎn)加工有止動橫銷孔，ф12mm，L=120mm）產(chǎn)生橫著破裂。因止動橫銷（通稱橫銷）未滑脫，因此#4高姿態(tài)門維修前運(yùn)作平穩(wěn)，內(nèi)未見異常。

2.2、門桿頭破裂的根本原因

2.2.1、承受力。長期性運(yùn)行時蒸氣對門桿造成徑向規(guī)律性顫振力，門桿頭頂部及其聯(lián)接螺牙一部分非常容易造成疲憊毀壞。

2.2.2、制作工藝。門桿頭橫銷孔選用打孔后再鏜孔生產(chǎn)加工成的，孔邊沿展現(xiàn)利刃狀，產(chǎn)生典型性的應(yīng)力點，裂痕一旦建立后便會快速發(fā)展為破裂。

2.2.3、材料。門桿材料2Cr12NiMoWV，工作中于高溫下，為提高其抗高溫氧化工作能力，表層進(jìn)行了特殊的滲氮處理，產(chǎn)生一層厚約0.5mm的氮鐵有機(jī)化合物，其強(qiáng)度、耐磨性能、抗氧化大大增加，相對應(yīng)的延性擴(kuò)大，延展性減少。

2.2.4、機(jī)械加工工藝不合理。

哈汽廠高姿態(tài)門cad零件圖工藝標(biāo)準(zhǔn)：熱態(tài)組裝，門桿旋緊導(dǎo)向套內(nèi)，必須對門桿增加152N*M的扭矩，隨后裝進(jìn)橫銷。即規(guī)定熱態(tài)組裝側(cè)門桿與導(dǎo)向套徹底緊力觸碰，嚴(yán)禁留出空隙。溫態(tài)運(yùn)行中，因為門桿包得在導(dǎo)向套內(nèi)部結(jié)構(gòu)，環(huán)境溫度高過導(dǎo)向套，其徑向線形膨脹量超過導(dǎo)向套，以上緊力相互配合仍然能獲得確保。因而門桿溫態(tài)運(yùn)行中，門桿遭受蒸氣的徑向顫振力，此根會立即傳送至導(dǎo)向套，進(jìn)而使門桿的聯(lián)接螺牙不會受到顫振力的作用，由于聯(lián)接螺牙位置是容易出現(xiàn)受損的應(yīng)力點，這樣就避免了管螺紋的疲倦毀壞。具體情況并不是這樣，6個高姿態(tài)門不同程度存有不符技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的狀況，即熱態(tài)時回裝門桿，增加152N*M扭扭矩后，門桿橫銷孔與導(dǎo)向套橫銷孔出現(xiàn)了移位狀況，橫銷沒法成功裝進(jìn)。以便能成功組裝橫銷，一定要把門桿輕度旋退，假如依照橫銷孔移位2mm、門桿聯(lián)接螺牙為M50*2測算，門桿必須撤出約0.025mm，即門桿頭與導(dǎo)向套存有0.025mm的空隙，這又不符技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的緊力相互配合。假如維修工作人員忽視了裝配技術(shù)規(guī)定，圖省勁而草率地組裝，便會留有安全風(fēng)險。

橫銷孔移位的2個主要因素： a 零部件在出廠時生產(chǎn)加工規(guī)格未做到技術(shù)性精度要求； b 門桿長期性運(yùn)作于持續(xù)高溫、承受力情況下，聯(lián)接螺牙受拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、震動疲勞破壞和高溫氧化等危害，表層造成形變、破損，裝配間隙隨著產(chǎn)生變化。

2.2.5、橫銷形變。橫銷承受力后造成輕微彎曲變形，維修時未作拆換，強(qiáng)制組裝時因為不一樣心橫銷對銷孔邊沿造成很大的擠負(fù)擔(dān)，銷孔邊沿承受力情況進(jìn)一步加劇，裂開的概率驟然擴(kuò)大。

2.2.6、沖擊性地應(yīng)力。發(fā)電機(jī)組在多少修中后期經(jīng)常做DEH混防實驗、大互鎖實驗、開機(jī)時做超速行駛實驗及其運(yùn)行時緊急停機(jī)，高姿態(tài)門都會在0.3～0.5秒內(nèi)快速關(guān)掉，設(shè)計方案上因為高姿態(tài)門門桿與閥碟中間不會有（如髙壓主汽門閥心內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝的）緩存扭簧構(gòu)造，促使門桿遭受數(shù)次明顯碰撞，門桿頭的沖擊性地應(yīng)力尤其比較嚴(yán)重，進(jìn)一步加重了橫銷孔的裂損。

3、防范措施：拆換新門桿。由于舊導(dǎo)向套的橫銷孔假如再度開洞有很有可能公稱直徑被麻花鉆擴(kuò)張或麻花鉆方向跑偏使橫銷孔廢止，造成橫銷的安裝規(guī)格不符合要求，確定再次生產(chǎn)加工橫銷孔，部位在原孔下邊20mm處，新門桿與導(dǎo)向套熱態(tài)組裝后鉆孔加工一次進(jìn)行。

4、事情的發(fā)展趨勢

4.1、2003年4月8日，運(yùn)行人員發(fā)覺#1機(jī)#4高姿態(tài)門就地閘閥有開啟度（主控芯片監(jiān)控屏幕上顯示LVDT閥門開度意見反饋有標(biāo)示），關(guān)掉命令發(fā)送后閘閥卻無響應(yīng)，猜疑執(zhí)行器的液壓閥發(fā)生故障，需求維修技術(shù)人員解決。機(jī)檢工作人員關(guān)掉進(jìn)液截至門，發(fā)覺油動機(jī)并不是隨著關(guān)掉，再開啟迅速卸載閥卸油，油動機(jī)依然不關(guān)閉，當(dāng)查驗汽側(cè)執(zhí)行器時意外發(fā)現(xiàn)#4高姿態(tài)每科蓋緊有一根銷釘，確定門桿與導(dǎo)向套的橫銷滑脫，門桿產(chǎn)生自轉(zhuǎn)動后擺脫導(dǎo)向套往下健身運(yùn)動關(guān)掉進(jìn)汽。

4.2、根本原因

4.2.1、橫銷組裝后需要在橫銷孔兩邊用樣沖封鉚，因為門桿套的材料強(qiáng)度高，封鉚艱難，封鉚點變形量小，無法具有不錯的修補(bǔ)功效。

4.2.2、橫銷長短與銷孔的長度相差無異，封鉚空間小，導(dǎo)致封鉚艱難。倘若橫銷善于銷孔，則沒法封鉚。

4.2.3、導(dǎo)向套銷孔周邊因數(shù)次封鉚拆裝，邊沿原材質(zhì)破損比較多，封鉚艱難。

4.2.4、重要原因是在原安裝設(shè)計中，導(dǎo)向套銷孔被其兩邊桿杠臂夾緊，即從兩側(cè)觀查銷釘，因為桿杠臂的遮住，只有見到橫銷橫截面的一半，其設(shè)計理念能理解為當(dāng)銷釘因各種原因造成松脫并妄圖向一側(cè)挪動時，在挪動不大的偏移后便會碰抵到桿杠臂而終止。維修中再次生產(chǎn)加工的銷橫孔因為總體下沉20mm，橫銷剛好擺脫了桿杠臂的維護(hù)，運(yùn)行時橫銷可以成功滑脫并造成閥座下沉關(guān)掉氣門。

5、解決流程

5.1、發(fā)電機(jī)組維持運(yùn)行狀態(tài)、單閥運(yùn)行方式，負(fù)載限定在220MW下列，關(guān)掉#4高姿態(tài)門油動機(jī)進(jìn)液截至門，斷開油道。

5.2、拆卸油動機(jī)與桿杠臂的聯(lián)接銷釘，首先用液壓千斤頂撐起來桿杠臂，請在蓄壓扭簧下邊空隙內(nèi)塞進(jìn)適合自己的保護(hù)層墊塊（方鋼管）。

5.3、拆下來拉彈簧，再移去液壓千斤頂，拆裝桿杠臂與導(dǎo)向套及其后支架的聯(lián)接銷釘，拆下來桿杠臂，使導(dǎo)向套徹底外露。

5.4、因為閥蝶在關(guān)掉情況，閥前后左右存有很大的蒸汽壓力差，閥蝶被牢牢地壓著底口上，門桿也不會隨便健身運(yùn)動，這時候順時針旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向套直到銷釘孔對合，回裝銷釘并電弧焊接封點堅固，修復(fù)其他的聯(lián)接。

5.5、嚴(yán)實監(jiān)控負(fù)載轉(zhuǎn)變，開啟油動機(jī)進(jìn)液截至門， #4高姿態(tài)門資金投入運(yùn)作，移去蓄壓扭簧下邊的保護(hù)層墊塊。

6、思考

6.1、維修技術(shù)人員對設(shè)施的構(gòu)造及基本原理一定要有全方位的正確理解和把握，規(guī)定實際到每一個細(xì)節(jié)難題。一切對機(jī)器設(shè)備（特別是進(jìn)口的或引入海外技術(shù)性生產(chǎn)制造的商品）的變更或是變化都需要通過專業(yè)技術(shù)的論述后能夠開展，一切未通過技術(shù)論證的個人行為都是會投入不應(yīng)該有的成本。

6.2、健全的高姿態(tài)門維修加工工藝是確保其長期性安全運(yùn)行的必要條件，在其中員工素質(zhì)占據(jù)主導(dǎo)性。進(jìn)一步加強(qiáng)維修工作人員的技術(shù)水平學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作中，提升總體的技能水平，應(yīng)該是現(xiàn)階段的主要側(cè)重點，僅有如何才能保證設(shè)施的維修品質(zhì)。