0 前言
調(diào)節(jié)閥門(mén)包含執(zhí)行器和閘閥2一部分，是過(guò)程控制系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。過(guò)程控制系統(tǒng)由操縱目標(biāo)、精確測(cè)量變送器設(shè)備、控制器和控制閥構(gòu)成。調(diào)節(jié)閥門(mén)的功能是接受控制器送過(guò)來(lái)的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)信號(hào)，調(diào)整管路中物質(zhì)的總流量，進(jìn)而完成全過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)。假如說(shuō)精確測(cè)量變送器設(shè)備是雙眼，控制器（或別的操縱設(shè)備）是人的大腦，那麼調(diào)節(jié)閥門(mén)便是全過(guò)程智能化的手和腳。調(diào)節(jié)閥門(mén)的特性可以直接危害到自動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)作及調(diào)整質(zhì)量。
調(diào)節(jié)閥門(mén)按其常用電力能源可分成氣動(dòng)式、液控閥和電動(dòng)式等3類。他們有不同的利弊和應(yīng)用場(chǎng)所。電動(dòng)蝶閥因?yàn)榫邆洳挥锰嵘龤鈩?dòng)閥門(mén)氣體過(guò)濾器、不用鋪設(shè)管道、調(diào)節(jié)便捷、構(gòu)造簡(jiǎn)潔等特性，在船只動(dòng)力系統(tǒng)中使用普遍，但運(yùn)作中也出現(xiàn)一些問(wèn)題。文中將對(duì)船舶電動(dòng)蝶閥運(yùn)作中的問(wèn)題開(kāi)展討論，供同行業(yè)們參照。
1 船舶調(diào)節(jié)閥門(mén)介紹
依據(jù)船只動(dòng)力系統(tǒng)操縱目標(biāo)的必須，調(diào)節(jié)閥門(mén)選用螺栓式閘閥，傳動(dòng)系統(tǒng)采用Rotork企業(yè)生產(chǎn)制造的IQ全智能電動(dòng)執(zhí)行器。
IQ全智能電動(dòng)執(zhí)行器是在多轉(zhuǎn)式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本上，根據(jù)改裝微控制器、外場(chǎng)處理芯片電源電路、運(yùn)作手機(jī)軟件，完成智能控制系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。該型電動(dòng)執(zhí)行器選用紅外感應(yīng)設(shè)定器設(shè)定執(zhí)行器主要參數(shù)，完成不用打開(kāi)表蓋調(diào)節(jié)；其閥位根據(jù)非接觸式測(cè)量系統(tǒng)得到，扭矩根據(jù)精確測(cè)量電動(dòng)機(jī)電流量和電磁場(chǎng)得到，閥位和扭矩等狀態(tài)參數(shù)根據(jù)液晶顯示屏即時(shí)表明；能開(kāi)展常見(jiàn)故障自確診，并在液晶顯示屏得出對(duì)應(yīng)的報(bào)警系統(tǒng)。
電動(dòng)執(zhí)行器的基座包含法蘭盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸套2一部分，基座為密封式而且終生潤(rùn)化。電動(dòng)執(zhí)行器根據(jù)規(guī)范法蘭盤(pán)與閘閥聯(lián)接。電動(dòng)執(zhí)行器轉(zhuǎn)動(dòng)軸套構(gòu)造簡(jiǎn)易而且脫卸式，依照閥門(mén)閥桿的規(guī)格生產(chǎn)加工螺紋后，與閘閥裝配成一體。該類調(diào)節(jié)閥門(mén)具備構(gòu)造簡(jiǎn)易、傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件少、穩(wěn)定性高、維護(hù)保養(yǎng)便捷、自動(dòng)控制系統(tǒng)特性好等特點(diǎn)。電動(dòng)執(zhí)行器與閘閥的安裝提示見(jiàn)圖1。

2 運(yùn)作中的常見(jiàn)問(wèn)題
2.1 沒(méi)法電動(dòng)式實(shí)際操作
2.1.1 狀況
將電動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)方法切換開(kāi)關(guān)置放在遙操部位，在控制面板對(duì)控制閥開(kāi)展手動(dòng)式遙操和自動(dòng)控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)啟度標(biāo)示儀表盤(pán)不轉(zhuǎn)變；將電動(dòng)執(zhí)行器的調(diào)節(jié)方法切換開(kāi)關(guān)置放在就地電操部位，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)執(zhí)行器的就地電操電源開(kāi)關(guān)，電動(dòng)執(zhí)行器不姿勢(shì)；可是，將操縱方法切換開(kāi)關(guān)放置就地手操部位，根據(jù)手動(dòng)式/電動(dòng)式轉(zhuǎn)換搖桿和操作員輪，能完成調(diào)節(jié)閥門(mén)的人工實(shí)際操作。
2.1.2 根本原因
1）電池跳停。在照明電斷電時(shí)，電池用以電動(dòng)執(zhí)行器的信息紀(jì)錄和顯示屏的閥位表明。當(dāng)電池跳停后，若曾將照明電斷開(kāi)，那麼再次給予照明電后，電動(dòng)執(zhí)行器的電動(dòng)式實(shí)際操作將被嚴(yán)禁。務(wù)必拆換電池，調(diào)節(jié)閥門(mén)的電動(dòng)式實(shí)際操作才可以修復(fù)。
2）斷相。當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器需要的三相照明電中斷相時(shí)，調(diào)節(jié)閥門(mén)的電動(dòng)式實(shí)際操作沒(méi)法實(shí)行。
3）主控制器常見(jiàn)故障。調(diào)節(jié)閥門(mén)的就地電操、手動(dòng)式遙操和自動(dòng)控制系統(tǒng)，均必須根據(jù)電動(dòng)執(zhí)行器的主控制器來(lái)完成，因而當(dāng)主控制器常見(jiàn)故障毀壞時(shí)，調(diào)節(jié)閥門(mén)的電動(dòng)式實(shí)際操作會(huì)失效。
4）電動(dòng)機(jī)過(guò)溫保護(hù)跳斷。電動(dòng)執(zhí)行器的電動(dòng)機(jī)選用包含運(yùn)行的時(shí)斷時(shí)續(xù)周期時(shí)間工時(shí)制度，即國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織IEC341中的S4工時(shí)制度。電動(dòng)機(jī)含有過(guò)溫保護(hù)作用，假如電動(dòng)機(jī)超溫，環(huán)境溫度過(guò)載保護(hù)器將跳斷，電動(dòng)執(zhí)行器將終止電動(dòng)式運(yùn)作。電動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度下降后，環(huán)境溫度過(guò)載保護(hù)器將全自動(dòng)校準(zhǔn)，電動(dòng)執(zhí)行器可以持續(xù)運(yùn)作。

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2.1.3 解決提議
1）拆換電池。干電池提議選用鋰電或是壽命長(zhǎng)堿性電池。電池拆換后，必須設(shè)定電動(dòng)蝶閥的開(kāi)全、關(guān)完定位，以確保調(diào)節(jié)閥門(mén)的姿勢(shì)準(zhǔn)確性。
2）開(kāi)啟電動(dòng)執(zhí)行器接線箱，查驗(yàn)斷相的緣故，確定是外界供電系統(tǒng)緣故或是內(nèi)部結(jié)構(gòu)接線端子排掉下來(lái)造成的，并做相對(duì)應(yīng)處理。
3）拆換主控制器。拆換成功后，根據(jù)設(shè)定器再次設(shè)定電動(dòng)蝶閥的開(kāi)閥扭矩、關(guān)閥力矩、開(kāi)全定位、關(guān)完定位、敏感度等性能指標(biāo)。
4）根據(jù)液晶顯示屏查驗(yàn)運(yùn)作扭矩，假如管路中殘?jiān)Ａ粼陂y體中，會(huì)使閥座健身運(yùn)動(dòng)摩擦阻力和電動(dòng)執(zhí)行器導(dǎo)出扭矩?cái)U(kuò)大，再再加上船舶調(diào)節(jié)閥門(mén)長(zhǎng)期運(yùn)作，易造成電動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度上升而產(chǎn)生維護(hù)跳斷；此外一種有可能的因素是，調(diào)節(jié)閥門(mén)周邊溫度過(guò)高。無(wú)論是哪一種緣故，均必須斷掉調(diào)節(jié)閥門(mén)照明電，使電動(dòng)機(jī)減溫。
2.2 卡閥
2.2.1 狀況
電動(dòng)執(zhí)行器短時(shí)間電動(dòng)式后即終止，較為普遍的情形是：調(diào)節(jié)閥門(mén)僅能在一定開(kāi)啟度范疇內(nèi)電動(dòng)式運(yùn)作，在貼近開(kāi)全或關(guān)完部位時(shí)，電動(dòng)執(zhí)行器不可以再次姿勢(shì)，要不只有反向姿勢(shì)，要不連反向也無(wú)法姿勢(shì)?？墒?，根據(jù)主軸實(shí)際操作修復(fù)至原電動(dòng)式開(kāi)啟度，調(diào)節(jié)閥門(mén)仍能在一定開(kāi)啟度范疇內(nèi)電動(dòng)式運(yùn)作。
2.2.2 根本原因
1）機(jī)械設(shè)備緣故。若存有電動(dòng)執(zhí)行器導(dǎo)出軸與閥門(mén)閥桿對(duì)中性化差、閥門(mén)閥桿彎折、閥座密封填料太緊等狀況，電動(dòng)執(zhí)行器導(dǎo)出設(shè)置較大扭矩，仍不能擺脫以上摩擦阻力，電動(dòng)蝶閥即發(fā)生卡閥狀況。
2）管路中出現(xiàn)殘?jiān)．?dāng)管線中比較大殘?jiān)Ａ粼陂y體中，閘閥運(yùn)作不暢，也會(huì)造成電動(dòng)蝶閥卡閥。
3）開(kāi)、關(guān)閥扭矩設(shè)定不適合。假如調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)、關(guān)閥扭矩額定值較低，在管路中液體摩擦阻力比較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生卡閥常見(jiàn)故障。
2.2.3 解決提議
1）提升零部件加工、調(diào)節(jié)閥門(mén)安裝和造船廠組裝品質(zhì)。調(diào)節(jié)閥門(mén)閥座的密封填料既要保障其封口特性，又不適合過(guò)緊。
2）消除停留在閥體中的殘?jiān)?。要從操作系統(tǒng)的視角，確保管道中的清理。
3）依據(jù)不一樣管道系統(tǒng)軟件和每臺(tái)調(diào)節(jié)閥門(mén)的特性，設(shè)定電動(dòng)執(zhí)行器的開(kāi)、關(guān)閥扭矩值。電動(dòng)執(zhí)行器的開(kāi)、關(guān)閥扭矩值可以在額定值的40%至額定值中間隨機(jī)挑選，且按1%增長(zhǎng)。
2.3 電動(dòng)執(zhí)行器高轉(zhuǎn)速，閘閥不姿勢(shì)
2.3.1 狀況
不論是電動(dòng)式實(shí)際操作，或是主軸實(shí)際操作，電動(dòng)執(zhí)行器液晶顯示屏和操縱臺(tái)子上的調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)啟度標(biāo)示均能相對(duì)應(yīng)更改，可是閘閥的設(shè)備標(biāo)示不更改，調(diào)節(jié)閥門(mén)操縱目標(biāo)的主要參數(shù)不轉(zhuǎn)變。即電動(dòng)執(zhí)行器在高轉(zhuǎn)速運(yùn)作，閘閥并沒(méi)有姿勢(shì)。
2.3.2 根本原因
轉(zhuǎn)動(dòng)軸套上的滾動(dòng)軸承構(gòu)件掉下來(lái)，造成轉(zhuǎn)動(dòng)軸套上的按鍵槽與電動(dòng)執(zhí)行器中空導(dǎo)出軸上的鍵相擺脫，導(dǎo)致電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)法根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)軸套推動(dòng)閥座姿勢(shì)。
2.3.3 解決提議
轉(zhuǎn)動(dòng)軸套的總體設(shè)計(jì)上面有平墊圈，其四周有止脫絲孔，內(nèi)有止脫螺絲避免滾動(dòng)軸承構(gòu)件掉下來(lái)。因?yàn)榇还艿老到y(tǒng)軟件的震動(dòng)等緣故，止脫螺絲產(chǎn)生松脫后，導(dǎo)致滾動(dòng)軸承構(gòu)件掉下來(lái)。解決方式 是，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸套拆下來(lái)，將止脫螺絲擰緊。
2.4 震蕩
2.4.1 狀況
將電動(dòng)蝶閥資金投入自動(dòng)控制系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)執(zhí)行器不可以平穩(wěn)在一定開(kāi)啟度，一直在某開(kāi)啟度周邊往返姿勢(shì)。
2.4.2 根本原因
靈敏度設(shè)置不科學(xué)。不可以因?yàn)樘嵘?，將電?dòng)蝶閥的靈敏度設(shè)置的在10下列。
2.4.3 解決提議
根據(jù)設(shè)定器，將電動(dòng)蝶閥的靈敏度設(shè)置在10~12中間。那樣既能確保精度，又不容易使調(diào)節(jié)閥門(mén)造成震蕩狀況。
3 結(jié)束語(yǔ)
文中以船舶電動(dòng)蝶閥運(yùn)作中的常見(jiàn)問(wèn)題為例子，各自開(kāi)展根本原因，并提供了解決提議。一方面，期待對(duì)調(diào)節(jié)閥門(mén)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和客戶有一定的參考和啟發(fā)；另一方面，期待具有拋轉(zhuǎn)引玉的功效，期待諸位權(quán)威專家和同行業(yè)們，對(duì)于船舶調(diào)節(jié)閥門(mén)設(shè)計(jì)方案和運(yùn)作中必須留意的問(wèn)題，吝惜發(fā)文指教，開(kāi)展普遍的溝通和討論，提高調(diào)節(jié)閥門(mén)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和運(yùn)用水準(zhǔn)，竭盡全力防止或降低問(wèn)題的產(chǎn)生。