常與調節(jié)閥門的修理工作中有較大的關聯(lián)。調節(jié)閥門的常見故障各種各樣，而某一種常見故障的產(chǎn)生也有可能有不一樣的緣故。
一、執(zhí)行器的具體常見故障元器件
不一樣種類的調節(jié)閥門及不一樣位置都是一些至關重要元器件，這種元器件也是非常容易出問題的元器件。
1、氣動式、液控閥執(zhí)行器
a、脈沖阻尼器 對塑料薄膜式氣動執(zhí)行器而言，脈沖阻尼器是最重要的元器件，在氣動閥門系統(tǒng)軟件正常的的情形下，假如執(zhí)行器不姿勢，就應當想起脈沖阻尼器是不是裂開、是不是沒組裝好。當金屬材料接觸面積的表層有斜角、毛邊等問題時便會把脈沖阻尼器刺破，而脈沖阻尼器肯定不可有泄露。此外，脈沖阻尼器使用時間太長，原材料衰老也會影響到應用。
b、活塞桿 氣動式、液控閥執(zhí)行器的活塞桿造成推動力，因而活塞桿的毀壞、損壞是肯定不允許的。
c、氣（液）管 這也是鍵入工作壓力通往執(zhí)行器的通道，因而要時常查驗是不是接牢，不漏汽。
d、擺桿 要查驗擺桿有沒有彎折、形變、掉下來。擺桿與閥座聯(lián)接要堅固，部位要調節(jié)好，那樣才能夠保證充足的行程安排并關上閘閥。
e、扭簧 要查驗扭簧有沒有破裂。生產(chǎn)制造、生產(chǎn)加工、熱處理錯誤都是會使扭簧破裂。有一些扭簧在過大的荷載效果下，也很有可能破裂。
2、電動執(zhí)行器
a、電動機 查驗電動機是不是能旋轉，是不是非常容易超溫，是不是有充足的扭矩和藕合力。
b、伺服放大器 查驗是不是有導出，是不是能調節(jié)。
c、降速組織 各廠商的降速組織不盡相同。因而要查驗其傳動系統(tǒng)零件—軸、傳動齒輪、蝸輪蝸桿等是不是毀壞，是不是損壞過大。
d、力矩控制器 依據(jù)實際構造查驗其失效緣故。
二、閥的具體常見故障元器件
a、油路板 要時常查驗油路板內腔的受浸蝕和損壞狀況，尤其是用以浸蝕媒介和髙壓差、空蝕功效等極端加工工藝前提下的閘閥，務必確保其抗壓抗壓強度和耐腐蝕、耐磨性。
b、閥心 由于閥心具有調整和斷開液體的功效，是行動的截留元器件，因而受物質的沖洗、浸蝕、顆粒物的撞擊更為關鍵，在髙壓差、空蝕情形下更易于毀壞，因此要檢驗它的各部位是不是毀壞、損壞、浸蝕，是不是要檢修或拆換。
c、高壓閘閥 閥座連接面是確保閘閥關掉的重要，它受腐受磨的情形也較為嚴重。并且因為物質的滲入，使固定不動高壓閘閥的螺牙內表層經(jīng)常遭受浸蝕而松脫，要尤其查驗這一位置。
d、閥座 要查驗閥座與閥心、擺桿的聯(lián)接有沒有松脫，是不是發(fā)生過大的形變、裂痕和浸蝕。
e、填充料 查驗聚四氟乙烯或別的填充料是不是衰老、缺油、質變，填充料是不是卡緊。
f、墊圈及O形圈 這種易損零件不可以裂損、衰老