摘 要：
國內(nèi)中小型裝裁機(jī)變速箱控制系統(tǒng)軟件均為軟軸（或機(jī)械結(jié)構(gòu)）聯(lián)接換檔，氣動(dòng)式迅速卸壓制動(dòng)系統(tǒng)。文中講解的液壓系統(tǒng)操縱控制閥系電磁線圈與液壓閥門組成，推行液壓推桿操縱換檔，進(jìn)而完成裝裁機(jī)變速箱的液壓系統(tǒng)操縱。
關(guān)鍵字：變速箱 液壓推桿調(diào)壓閥 設(shè)計(jì)方案
1 目前變速箱構(gòu)造存在的不足及改善設(shè)計(jì)理念

現(xiàn)階段，國內(nèi)ZL40和ZL50型輪式裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力變速箱均選用構(gòu)造類似的控制閥總程，以操縱驅(qū)動(dòng)力變速箱檔位離合的緊密連接，完成主朵走動(dòng)及制支動(dòng)。這類控制閥構(gòu)成。經(jīng)應(yīng)用，其特性基本上平穩(wěn)，但系統(tǒng)軟件存有下面一些問題：
（1）選用軟軸和氣制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備等控制系統(tǒng)，在生產(chǎn)和組裝層面需求較高，室內(nèi)空間布局繁雜。
（2）必須一套氣動(dòng)式協(xié)助設(shè)備，非常容易發(fā)生漏汽等常見故障且費(fèi)用較高。
（3）長期性應(yīng)用必須拆換氣路塑料軟管和調(diào)節(jié)軟軸等。
（4）駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)效率比較大。

由此，在參照海外變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)基本上，設(shè)計(jì)方案了液壓推桿組成操縱的換檔組織，替代軟軸聯(lián)接及氣動(dòng)式卸壓的液力傳動(dòng)控制閥總程，完成驅(qū)動(dòng)力變速箱控制操縱電汽化。

液壓推桿換檔控制閥設(shè)計(jì)方案：

ZL40現(xiàn)ZL50型裝裁機(jī)變速箱系統(tǒng)軟件在中國保有量比較大，更改其構(gòu)造有很大的艱難，大家在沒有更改目前變速箱結(jié)構(gòu)的情形下，將液壓推桿換檔控制閥一樣設(shè)置了二擋前行，一擋后退等檔位，將原來的軸承鋼球，扭簧精準(zhǔn)定位構(gòu)造及閥門體緊急停車設(shè)備改成液壓推桿換檔自力式調(diào)節(jié)閥，完成前行，倒退等檔位離合的緊密連接及系統(tǒng)軟件需緊急停車時(shí)的的迅速卸壓。
2 液壓推桿換檔控制閥的組成
電興換檔控制閥由電磁線圈，液壓閥門組，額外的電電源開關(guān)（邏輯性編號型）和輸電線等構(gòu)成，電電源開關(guān)由目前LW6型組成，自鎖互鎖并操縱三只電磁線圈的導(dǎo)通。設(shè)置D1、D2、DR、OFF四擋，D1、D2、DR、各自操縱前行一擋，前進(jìn)二擋，后退擋的電磁線圈插電，OFF鍵與服務(wù)器腳制動(dòng)系統(tǒng)組織連動(dòng)，中控室三只電磁線圈電源電路。

電磁線圈為擺桿型，選用24V可調(diào)電源，最大功率50W，起重吊裝輸出功率為150W，擺桿合理行程安排為6mm。在系統(tǒng)軟件中的導(dǎo)通狀況下見表1，在其中√意味著插電，×意味著關(guān)閉電源。

3 系統(tǒng)軟件原理
液壓閥門由溢流式均勻閥、緩存閥、調(diào)速閥和三路P型旋片泵構(gòu)成。

運(yùn)載朵調(diào)速泵來油經(jīng)溢出均勻閥，絕大多數(shù)進(jìn)到變矩器系統(tǒng)軟件（PZW），非常少一部分填補(bǔ)自力式調(diào)節(jié)閥因泄露而造面的總流量損害。溢出均勻閥將控制精度系統(tǒng)軟件的壓力為1.2--1.45MPa。當(dāng)電電源開關(guān)放置OFF部位時(shí)，自力式調(diào)節(jié)閥將處在空檔（N擋），各擋離合的油道均與回油腔接入而泄壓。當(dāng)電電源開關(guān)各自處在D1、D2、DR、時(shí)，各相對應(yīng)檔位電磁線圈起功效。來油將各自進(jìn)到F1、F2及R擋，并應(yīng)用對應(yīng)的離合緊密連接。自力式調(diào)節(jié)閥中的調(diào)速閥起變速功效，完成系統(tǒng)軟件迅速卸壓、慢速度油式變壓。緩存閥與調(diào)速閥與此同時(shí)起功效，以完成較為有效的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變，應(yīng)用各擋離合穩(wěn)定融合，降低沖擊性，減少摩擦片的摩損，增加摩擦片，中間軸及直齒錐齒輪等使用壽命。

4 系統(tǒng)軟件氣動(dòng)式組織改善

原控制閥氣制動(dòng)系統(tǒng)組織為緊急切斷閥與閥門體組成，完成系統(tǒng)軟件緊急停車進(jìn)的迅速卸壓，與此同時(shí)使檔位離合融合時(shí)能平掐銜接。在液壓推桿組織中，改善調(diào)速閥及減壓閥的構(gòu)造，選用電磁線圈電源開關(guān)與腳制動(dòng)系統(tǒng)操縱油道連動(dòng)。
我廠設(shè)計(jì)方案的電磁感應(yīng)換檔組織，有下述特性：
（1）有利于服務(wù)器全部室內(nèi)空間系統(tǒng)軟件的有效布局，大大的緩解司機(jī)的勞動(dòng)效率，避免了漏汽防止了軟軸調(diào)節(jié)。
（2）有效設(shè)計(jì)方案了調(diào)速閥，組沖閥，使體系工作壓力轉(zhuǎn)變特點(diǎn)更為有效，合理地減少了換檔一瞬間的沖擊性，降低了摩擦片的損壞。
（3）選用較為有效的扭簧，閥孔，閥心等主要參數(shù)，提升了溢出均勻閥使用壽命，使閥的壽命比原閥提升10倍以上。
該體系存有具體問題是操縱遠(yuǎn)件如電磁線圈等穩(wěn)定性產(chǎn)差，尚需改善。